Turbojet vs Turboprop
Turboreaktiivmootor on õhku hingav gaasiturbiinmootor, mis teostab operatsiooni ajal sisepõlemistsüklit. See kuulub ka lennukimootorite reaktsioonimootoritüüpi. Suurbritannia sir Frank Whittle ja sakslane Hans von Ohain töötasid 1930-ndate aastate lõpus iseseisvalt välja praktiliste mootorite kontseptsiooni, kuid alles pärast II maailmasõda sai reaktiivmootorist laialdaselt kasutatav tõukejõu meetod.
Turbopropellermootorid on teine turboreaktiivmootorile ehitatud variant ja turbiini kasutatakse võlli tööks sõukruvi juhtimiseks. Need on varajase kolbmootori ja uuema gaasiturbiini jõul töötava hübriidi hübriid. Samuti võib turbopropellermootoreid pidada turbovõlli mootoriteks, mille propeller on reduktorimehhanismi kaudu võlli külge ühendatud.
Lisateave Turbojet Engine kohta
Sisselaskeava kaudu sisenev külm õhk surutakse aksiaalse voolu kompressori järjestikustes etappides kõrgeks rõhuks. Tavalises reaktiivmootoris läbib õhuvool mitu kokkusurumisastet ja igas etapis tõstab rõhk kõrgemale. Kaasaegsed turboreaktiivmootorid võivad saavutada survesuhted kuni 10: 1 tänu täiustatud kompressorietappidele, mis on kavandatud aerodünaamiliste täiustuste ja kompressori muutuva geomeetriaga, et saavutada optimaalne kokkusurumine igas etapis.
Õhu survestamine suurendab ka temperatuuri ja kütusega segamisel tekib põlevgaasisegu. Selle gaasi põletamine suurendab rõhku ja temperatuuri väga kõrgele tasemele (1200 oC ja 1000 kPa) ning gaas surub läbi turbiini labade. Turbiini sektsioonis avaldab gaas jõudu turbiini labadele ja pöörab turbiini võlli; tavalises reaktiivmootoris ajab see võlli töö mootori kompressorit.
Seejärel juhitakse gaas läbi düüsi ja see tekitab suure hulga tõukejõu, mida saab kasutada lennuki käitamiseks. Heitgaasis võib gaasi kiirus olla kõvasti helikiirusest suurem. Reaktiivmootori tööd modelleerib ideaalselt Braytoni tsükkel.
Turboreaktiivmootorid on väikese kiirusega lennul ebaefektiivsed ja optimaalne jõudlus jääb kaugemale kui Mach 2. Turbomootorite teine puudus on see, et turboreaktiivmootorid on äärmiselt lärmakad. Kuid tootmise lihtsuse ja väikese kiiruse tõttu kasutatakse neid endiselt keskmises tiibrakettides
Lisateave turbopropellermootori kohta
Turbopropellermootor on turboreaktiivmootori täiustatud versioon, kus võlli tööd kasutatakse propelleri juhtimiseks turbiini võlli külge kinnitatud reduktori mehhanismi kaudu. Sellise reaktiivmootori vormis tekitab propelleri reaktsioon enamuse tõukejõust ja heitgaas tekitab tühises koguses kasutatavat energiat; seetõttu ei kasutata enamasti tõukejõuks.
Turbopropellermootorite propellerid on tavaliselt konstantse kiirusega (muutuva sammuga) tüüpi, sarnaselt propelleritele, mida kasutatakse suuremates kolbmootoriga lennukimootorites. Kui enamikus kaasaegsetes turboreaktiivmootorites ja ventilaatorites kasutatakse aksiaalse vooluga kompressoreid, siis turbopropellermootorites on tavaliselt vähemalt üks tsentrifugaalkompressiooni etapp.
Propellerid kaotavad õhusõiduki kiiruse kasvades efektiivsuse, kuid alla 725 km / h lennukiirusel väga tõhusad. Seetõttu turbopropellereid tavaliselt kiirlennukites ei kasutata ja neid kasutatakse väikeste alamhelikiirusega õhusõidukite käitamiseks. Mõned erandid on olemas, näiteks Airbus A400M ja Lockheed Martin C130, mis on suured sõjaväe kaubavedajad, ja turbopropellereid kasutatakse nende õhusõidukite suure jõudlusega lühikese stardi ja maandumise nõuete täitmiseks.
Mis vahe on Turbojetil ja Turboprop Engineil?
• Turboreaktiivmootorid olid esimesed õhus hingavatele lennukitele mõeldud gaasiturbiinmootorid, samas kui turbopropeller on turbomootori täiustatud variant, kasutades gaasiturbiini propelleri käitamiseks tõukejõu tekitamiseks.
• Turboreaktiivmootorid näitavad head jõudlust ülehelikiirusel, turbopropellermootorid aga head tööd alahelikiirusel.
• Turboreaktiivmootoreid kasutatakse praegu konkreetsetes sõjalistes rakendustes, kuid turbopropellereid kasutatakse laialdaselt nii sõjalistes kui ka kommertslennukites.
Diagrammi allikas:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
