Raskuskeskme Ja Massikeskme Erinevus

Raskuskeskme Ja Massikeskme Erinevus
Raskuskeskme Ja Massikeskme Erinevus
Anonim

Raskuskese vs Massikeskus

Massikeskus ja raskuskese on füüsika uurimisel sageli kaks mõistet. Need on ka kõige segasem mõisted ja sageli kasutavad inimesed neid omavahel asendatult, mis on ekslik. See artikkel selgitab erinevust massikeskme ja raskuskeskme vahel ning annab lugejatele selgema arusaama.

Jäiga keha massikeskust nimetatakse ka selle raskuskeskmeks. See kehtib aga ainult tingimustes, kus gravitatsioonijõud on ühtsed. Kuna maa gravitatsioonijõud on kõikides kohtades ühtlane, on massikeskus ja raskuskese tegelikult samad. Raskuskese on määratletud kui eseme kaalu keskmine asukoht. Maa puhul, kuna gravitatsiooniline tõmme on kõikides kohtades sama, kaaluks iga massielement sama, nii et raskuskese on identne massikeskmega. Kuid ebaühtlases gravitatsiooniväljas ei ole raskuskese sama mis massikese. Massikeskus on fikseeritud omadus, mis on keha massi keskmine asukoht. Gravitatsiooniga pole sellel midagi pistmist.

Kunstlike satelliitide korral ei ole gravitatsiooniline tõmme ühtlane ja sellistes tingimustes viitab raskuskese satelliidi kehale mõjuva gravitatsioonilise tõmbe keskmisele asukohale. Selle tulemuseks on ilmselgelt väike erinevus selle massikeskme ja raskuskeskme vahel.

Kere massikese ei lange kokku tema raskuskeskmega ja see on omadus, mida sportautode tootjad kasutavad selleks, et hoida massi keskpunkt võimalikult madalal, et auto oleks paremini tasakaalus. Massikeskme ja raskuskeskme erinevuse mõistet kasutavad kõrgushüppajad ka siis, kui nad sooritavad Fosbury Flopi ja painutavad oma keha nii, et kõrge latt puhastatakse seda puudutamata. Nad painutavad oma keha nii, et puhastavad riba hoolimata sellest, et massikeskus ei lase latti.

Massikeskus vs raskuskese

• Massikeskme ja raskuskesket võetakse füüsika uurimisel sageli ühena, kuna maa on ühtlane gravitatsiooniline.

• Kuid ebaühtlastel gravitatsiooniväljadel jääb massikeskus raskuskeskmest eemale

• Seda asjaolu kasutavad disainerid parema tasakaalu saavutamiseks väga madala massikeskmega autode valmistamiseks.

Soovitatav: