Šokid vs tugipostid
Amordid ja tugipostid on mootorratta, auto või muu suure auto olulised osad. Nende peamine eesmärk on vähendada vedrustuse liikumist. Need kaks spetsiaalset komponenti püüavad seda saavutada, muutes vedru liikumise soojusenergiaks. See soojusenergia hajub hiljem hüdraulilise vedeliku abil. Autot ei saa juhtida ilma põrutuste ja tugipostideta, kuna tunneksite, et sõidate väga karmil teel ja sõit poleks üldse mugav. Ehkki amortisaatoritel ja amortisaatoritel on sujuvama sõidu tagamise põhieesmärk, on need omaduste poolest erinevad. Selles artiklis tuuakse need erinevused esile, et saaksite teada šokkide ja tugipostide suhtelist tähtsust.
Enamik inimesi on teadlik šokkidest ja nimetab neid šokkidena. Nad on tavaliselt iga sõiduki tagaosas ja inimesed teavad, et need aitavad vähendada teedel tekkivate löökide eest tekkivaid lööke. Need põrutused hoiavad sujuvana vibratsiooni summutades. Vedrud seevastu asuvad tavaliselt iga sõiduki esiotsas ja hoiavad ära rooli hoides olevate käte põrutused. Kui võrrelda tugipostide ja amortisaatorite suhtelist tähtsust sõiduki jaoks, on suuremat tähtsust just tugipostidel ja võimatu on ilma vedrustusteta autot juhtida, samas kui kuidagi saab hakkama ilma amortisaatoriteta.
Ka tugede ja amortisaatorite kujundamisel on erinevusi. Amordid on põhimõtteliselt sõidukile lahtiselt asetatud silinder. Teiselt poolt on tugipostid keerukama disainiga ja koosnevad paljudest tükkidest, samas kui põrutused on üheosalised. Löögid summutavad peamiselt lehtvedrusid, spiraalvedrudel töötavad aga tuged. Kui sõiduk põrkab kokku, toovad need tugipostid vedrude tagasitõmbamise abil sõiduki tagasi algsesse asendisse.
Nende tugeva kujunduse tõttu on tugipostid kallimad kui löökide eest ja lisaks peate maksma ka nende paigaldamise eest rohkem kui põrutused.
Šokid vs tugipostid
• Nii amordid kui ka tugipostid on iga sõiduki jaoks üliolulised.
• Vedrustus on vedrustuse jaoks hädavajalik, samal ajal kui amordid taluvad teedel tekkivate konaruste vibratsiooni
• Amordid on üheosalised, tuged aga keerukamad
• Vedrud on kallimad ja maksavad ka paigaldamisel rohkem
• Amordid rakenduvad auto tagaosas, samal ajal kui tugipunkte kasutatakse ees.
