Käsitsi vs automaatne
Manuaalne ja automaat on sõnad, mida autode ülekandega seoses tavaliselt kuulda on. Tegelikkuses on need süsteemid, millega muudetakse auto ülekandearvu nii, et see toimiks tõhusalt igal kiirusel. Nende süsteemide vahel on väga vähe valikut, kuigi kasutajaliidese osas on palju erinevusi. Autol peavad olema erinevad ülekandearvud, madalad madalatel ja suurtel kiirustel, et see töötaks tõrgeteta, kuna madal ülekandearv on madalatel kiirustel hea, kuid suurtel kiirustel põhjustab madal ülekandearv liiga palju müra ja ei las auto kiirendab nii nagu peab. Käsitsi ja automaatkäigukastis on palju erinevusi, mida käsitletakse allpool.
Alustuseks on automaatkäigukasti kasutamine juhi vaatenurgast ilmselgelt lihtsam, kuna ta pole selles üheski etapis osalenud ning süsteem vahetab käiku automaatselt sõltuvalt sõiduki kiirusest ja nõudest. Seevastu manuaalkäigukast nõuab juhilt käiguvahetust, kasutades vasaku käega varda või käepidet, hoides teise käega roolist kinni. See võib algajatele tunduda ärritav, kuid neile, kes on aastaid manuaalset käigukasti kasutanud, on käiguvahetus lihtne ja toimub peaaegu teadmatult loomulikul viisil. Manuaalkäigukast võimaldab autot liigutada suurema kiirusega, kui ta kiirendab, või madalama käiguga, kui ta sõidab madalal kiirusel.
Kõige märgatavam erinevus manuaalse ja automaatkäigukasti vahel seisneb selles, et juhil on vaja sõita nii, et mõlemad jalad on manuaalkäigukastiga ühendatud, samas kui vasak jalg on automaatkäigukasti korral vaba. Manuaalkäigukasti korral peab juht käiguvahetuse hõlbustamiseks rakendama sidurit. See pole veel kõik, kuna käiguvahetuse sujuvaks vahetamiseks on siduri korralik lahtiühendamine hädavajalik. Sidurit tuleb rakendada ja vabastada iga kord, kui manuaalkäigukastil on vaja käiku vahetada.
Kuigi käike on käsitsi vahetamine lihtne, eriti siis, kui liiklus on väiksem, nagu maal, aga kui olete tiheda liikluse käes, võib üks käsi pidevalt käiguvõlliga ja üks jalg alati siduriga hõivatud olla väga ärritav. Siiski on endiselt palju neid, kes tunnevad, et neil on manuaalkäigukastiga autoga sõites rohkem (ja paremini) võimalik kontrollida auto jõudlust. Ainus koht, kus käiguvahetus tundub suur peavalu, on see, kui auto on nõlva otsas ja libiseb iseseisvalt tahapoole.
Manuaalkäigukastiga tekitab juht automaatkäigukastis suurema kiirenduse; käiguvahetus toimub iseenesest, mõnikord isegi enne, kui auto on suurema käigu jaoks piisava jõu saavutanud. Juhtide märkida on veel see, et automaatkäigukastiga autod kasutavad manuaalkäigukastiga autodega võrreldes rohkem energiat ja seega rohkem bensiini. Automaatkäigukast osutub kulukamaks, kuna see nõuab rohkem hooldust ja hooldust kui manuaalkäigukast. Kuna automaatkäigukast sõltub auto aku võimsusest, hoiab see teid töös seni, kuni aku on korras ja lakkab töötamast tühja autoakuga. Kuid ikkagi saab autot lükata ja käivitada, käiku käega vahetades.
