Kontaktor vs relee
Kontaktor ja relee on kaks terminit, mida elektrilülitustega tegelemisel sageli ette tuleb tulla. Mõlemat seadet kasutatakse sarnastel eesmärkidel ja seetõttu on inimesed sageli segaduses kontaktori ja relee erinevuse osas. Selles artiklis selgitatakse kahe seadme erinevusi, et lõplikult segadused kõrvaldada.
Räägime teie auto süütesüsteemist. Süüte sisselülitamisel ei puutu süüde otse auto akuga. Pigem aktiveerib see elektrirelee, mis annab signaali auto käivitamiseks. Relee täidab siin olulist funktsiooni, kuna roolisamba ühendamiseks akuga oleks vaja tugevat isoleeritud juhtmestikku, kui süüde peaks olema otse akuga ühendatud. Kuid relee kasutamisel saab kasutada kergemaid juhtmeid, mis lisaks ruumi kokkuhoiule aitavad suurendada ka sõiduki ohutust.
Relee on seade, mida saab klassifitseerida elektriajamiga lülititeks ja releed on olenevalt nende kasutamisest kas võimsus- või juhtreleed. Kui toitereleesid nimetatakse kontaktoriteks, siis juhtreleed nimetatakse lihtsalt releedeks.
Kui relee abil lülitatakse selle vooluahelate kaudu suurel hulgal elektrit, antakse sellele uus nimi Kontaktor. Neid kontaktoreid kasutatakse tööstuses elektrimootorite juhtimiseks väga sageli. Seega on selge, et kontaktor on ainult spetsiaalne relee tüüp. Kuid mis on relee ja kontaktori erinevused?
• Kuna suurema koormuse jaoks on vaja kontaktorit, on relee alati kontaktorist odavam.
• Releed kasutatakse tavaliselt seadmetes, mille võimsus on alla 5 kW, samas kui kontaktor on eelistatud, kui seade on raskem.
• Releed kasutatakse ainult juhtimisahelas, samal ajal kui kontaktorit saab kasutada nii juht- kui ka toiteahelates.
• Üldiselt on kontaktorid releedest aeglasemad
• Kontaktor on konstrueeritud nii, et seda saab parandada, kui releede puhul seda tavaliselt ei tehta.
