Hübriidauto vs tavaauto
Tavaauto ja hübriidauto kuuluvad autotööstuses kahele erinevale põlvkonnale. Tavaauto on aja jooksul järk-järgult küpsenud koos tehnoloogiliste leiutiste ja erinevate klientide nõudmistega. Kuigi hübriid on uusim tehnoloogia, kasutab enamik inimesi hübriidautode mõnede ebasoodsate faktide tõttu endiselt tavalisi autosid. Hübriidautosid on aga enamiku aktuaalsete probleemide jaoks juba optimaalseks lahenduseks peetud. Peamine erinevus tavaliste ja hübriidautode vahel on kahe mootori olemus. Tavaautol on bensiini- või diiselmootor, hübriidautol aga nii gaasimootor kui ka elektriaku.
Tavalised autod
Tavaautod, mida tavaliselt nimetatakse tavalisteks bensiini- või diiselmootoriga autodeks, on aastate jooksul muutunud, tuues erinevate tootjate poolt palju uusi sisendeid. Näiteks 1800-ndate aastate jooksul ei olnud autodele elektrilisi käivitusmootoreid. Nendel päevadel pidid juhid hooratast ise käsitsi keerutama ja autot käivitama. Hiljem võeti kasutusele elektrilised käivitusmootorid ja asi muutus lihtsamaks.
Tavalisel autol on sisepõlemismootor ja põlemise tõttu toimub energia muundamine, et autot saaks liigutada. Tavaline auto järgib seda põhitehnoloogiat. Tavaautosid saab liigitada kasutatud sisepõlemismootori järgi. Sisepõlemismootoreid on mitut tüüpi, näiteks neli takti, kaks takti, ühetaktiline, mitmekordne jne. Sõltuvalt erinevatest eesmärkidest kasutavad tootjad erinevatel automudelitel erinevaid sisepõlemismootoreid. Tavaautod erinevad kütusekulu poolest erinevate kütuste poolest, kuna bensiinimootori jõudlus erineb diiselmootorist. Kõige tavalisemad mootoriprobleemid tekivad tavalisel autol ebakvaliteetse kütusesegu, sädemevigade ja kokkusurumise puudumise tõttu. Diiselmootoritel puudub aga süüteküünal, nii et diiselmootorites ei saa sädemevigu täheldada.
Hübriidautod
Hübriidtehnoloogia on tänapäeval parim lahendus sõidukite tekitatud kasvuhooneefektile. Bensiiniautod eraldavad kütuse põlemisel keskkonda suures koguses süsinikdioksiidi. Hübriidautodel on bensiinimootor, samuti elektrimootor ja akude komplekt. Siin on bensiinimootor tavalisest bensiinimootorist mootorist suhteliselt väiksem. Lisaks kasutab see mõningaid arenenud tehnoloogiaid heitkoguste vähendamiseks ja tõhususe suurendamiseks. Hübriidauto põhijooneks on elektrimootor. Auto kiirendamisel ammutab elektrimootor akudest vajaliku energia. Samal ajal, kui auto aeglustub, toimib see generaatorina ja tagastab energia akule. Ka patareidel on siin ülitähtis roll, nad aitavad energiat tarnida ja energiat salvestada.
Hübriidautodes kasutatakse kahte erinevat tehnoloogiat. Üks neist on tuntud kui paralleelne hübriidsüsteem. Siin saavad nii bensiinimootor kui ka elektrimootor käigukasti pöörata (süsteem, mis edastab mootorilt jõudu rataste poole) ja jõuülekanne pöörab rattaid siis. Teine tehnoloogia on tuntud kui seeria hübriidsüsteem. Siin ei toida bensiinimootor mootorit otseselt. Selle asemel on sellel generaator, mis on omamoodi elektrimootor peale peamise elektrimootori. See generaator võib kas laadida akusid või toita peamist elektrimootorit, mis toidab jõuülekannet. Honda Insight on näide paralleelsest hübriidsüsteemist.
Mis vahe on hübriid- ja tavaautodel?
• Hübriidautode läbisõit on parem kui tavaautodel. Tavaliselt on hübriidautode läbisõit 35 km / l, tavaautodel aga ainult umbes 15 km / l. (umbes)
• Hübriidautod on kallimad kui tavalised bensiiniautod.
• Hübriidbensimootor on suhteliselt väiksem kui tavaline bensiinimootor.
• Hübriidautodel on palju suurem efektiivsus kui tavalistel autodel. Sest kui mootor on väike, on pöördemoment ilmselgelt väiksem.
• Hübriidautod on keskkonnasõbralikumad kui tavalised autod. Sest süsinikdioksiidi heide on väiksem kui tavaliste autode puhul.
