Tarmaci asfalt vs bituumen
Kolm ülipopulaarset ehitusmaterjali, mida kasutatakse kogu maailmas, nagu asfalt, bituumen ja asfalt, on koolitamata silmaga tõepoolest üsna raske eristada. Kuid nende kolme materjali olemus varieerub drastiliselt, mistõttu on väga vaja neid üksteisest eristada.
Mis on asfalt?
Asfaltit või asfaltbetooni, komposiitmaterjali, mida kasutatakse ehitamiseks, kasutatakse peamiselt teekatte sillutamiseks. Ka asfalti kasutatakse tänapäeval üha enam valli tammide südamikuna. Asfaltbetooni, mis koosneb bituumenist, mustast, kleepuvast ja viskoossest materjalist vedelast või pooltahkest vormist, mis toimib mineraalsete täitematerjalide, näiteks liiva ja kivimite sideainena, nimetatakse mõnikord ka mustaks katteks või teekatteks.
Asfaldi ja täitematerjali segamiseks on erinevaid viise, luues seeläbi erinevaid segusid. Kuum asfaltbetoon, tahke asfaltbetoon, sooja seguga asfaltbetoon, mastiks-asfaltbetoon või leht-asfalt ja looduslik asfaltbetoon on mõned neist. Erinevat tüüpi asfaltbetoonil on erinevad omadused, reageerides seeläbi vastupidavusele, rehvide kulumisele, pidurdustõhususele ja sõidutee mürast ning muudest teguritest iga segu ainulaadsel viisil. Asfaltbetoon Hot Mix on valmistatud viskoossuse vähendamiseks asfaldi sideaine kuumutamisel. Asfaltbetoonis Warm Mix kasutatakse asfaldi sidumiseks vahasid, emuleeringuid või isegi vett, mis võimaldab pinna kiiremat kättesaadavust ja mida kasutatakse sageli kitsaste ajagraafikutega ehitusplatsidel. Asfaltbetoon Cold Mix toodetakse asfaldi emulgeerimisel vee ja seebiga, vähendades seeläbi segu viskoossust enne selle täitematerjali lisamist. Seda kasutatakse peamiselt vähem kaubeldavatel teedel või materjali lappimiseks. Lõigatud asfaltbetoon saadakse sideaine lahustamisel petrooleumis või muus kergemas naftafraktsioonis, samas kui lehtasfalt või asfaltbetoon mastiks valmistatakse rohelises pliidis puhutud kõva klassi kuumutamisel, kuni see muutub vedelaks, ja lisatakse seejärel täitematerjalile.. Samuti on teada, et asfaltbetoon on 100% taaskasutatav ja seega 100% keskkonnasõbralik. Lõigatud asfaltbetoon saadakse sideaine lahustamisel petrooleumis või muus kergemas naftafraktsioonis, samas kui lehtasfalt või asfaltbetoon mastiks valmistatakse rohelises pliidis puhutud kõva klassi kuumutamisel, kuni see muutub vedelaks, ja lisatakse seejärel täitematerjalile.. Samuti on teada, et asfaltbetoon on 100% taaskasutatav ja seega 100% keskkonnasõbralik. Lõigatud asfaltbetoon saadakse sideaine lahustamisel petrooleumis või muus kergemas naftafraktsioonis, asfaldi- või asfaltbetoonplast aga kuumutatakse rohelises pliidis puhutud kõva klassi, kuni see muutub vedelaks, ja lisatakse seejärel täitematerjalile. Asfaltbetoon on teadaolevalt ka 100% taaskasutatav ja seega 100% keskkonnasõbralik.
Mis on bituumen?
Bituumen, mida mõnikord nimetatakse ka asfaldiks, on pooltahke või vedel naftavorm, mis on mustalt kleepuv ja oma olemuselt väga viskoosne. Looduslikest sademetest leitud bituumenit kasutatakse liimina, mis seob täitematerjali osakesed tahke aluse loomiseks. Kui asfaldit kasutatakse peamiselt teedeehituses, kasutatakse seda ka bituumeni hüdroisolatsioonitoodete valmistamiseks, katusekatte tootmiseks ja lamekatuste tihendamiseks.
Looduslikult esinev asfalt / bituumen on vähem määratletud kui toorbituumen ja suurem osa kaubanduses kasutatavast bituumenist saadakse naftast. Bituumeni ladestumist esineb aga ka iidsete, mikroskoopiliste vetikate jäänustes ja kohtades, kus kunagi oli olnud elu, tavaliselt sadestunud järvede või ookeani põhjas olevasse mudasse, kus organismid olid kunagi elanud. Sügava matmise rõhul ja temperatuuril üle 50 ° C muundatakse jäänused tavaliselt bituumeniks, petrooleumiks või kerogeeniks. Üks hea näide selle kohta on La Brea tõrvaaugud.
Tänapäeval on kõige rohkem bituumenit kasutatud asfaltbetoonis, mida omakorda kasutatakse teekatte sillutamiseks. Bituumeni kasutatakse ka Jaapani musta laki tootmiseks, mis on tuntud eriti selle kasutamise tõttu raual ja terasel.
Mis on Tarmac?
Asfalt on lühend asfaltaadist - asfalt on teekatte sillutis, mille patenteeris 1901. aastal Edgar Purnell Hooley. Asfaltkivide ajalugu ulatub 8. sajandisse pKr, kui on leitud, et Bagdadi tänavad olid asfalteeritud. Kuid üle 1000 aasta hiljem võttis John Loudon McAdam kasutusele tee ehitamise meetodi, mida nimetatakse makadamissiooniks, mis võimaldas hobustel, vagunitel või treeneritel üsna mugavalt teedel liikuda. Ometi nähti neid teid üsna tolmustena ja hõlpsasti tugeva vihmaga erosiooni all ning hiljem ei toetanud nad raskete mootorsõidukite vedu. 1834. aastal patenteeris John Henry Cassell meetodi makadaamiteede tõrvaks stabiliseerimiseks tõrvaga, mille nimi oli „Pitch Macadam. Selles meetodis on vaja tõrva pinnale levitada,tipulise makadaamikihi asetamine peale, millele järgneb makadaami sulgemine liiva ja tõrva seguga. Pärast seda saadud asfaldipatendi 1901. aasta patendis nõuti tõrva modifitseerimist väikeste koguste portlandtsemendi, pigi ja vaigu ning täitematerjaliga enne selle mahapanekut ja segu aururulliga tihendamist.
Mis vahe on asfaldil ja bituumenil ning Tarmacil?
• Mõlemad asfalt ja bituumen viitavad samale mustale, kleepuvale pooltahkele toorõlist saadud vedelale ainele.
• Regulaarsel kasutamisel võib asfalti kasutada lühendatud mõistena ka asfaltbetoonile, mis on populaarne bituumenist ja mineraalsetest täitematerjalidest koosnev ehituslik komposiit.
• Ehkki Suurbritannias on asfaltbetoon asfaltbetooni puhul tavaliselt kasutatav sõna, on asfaltkivi omaette meetod, mis seisneb makadaamteede tõrva stabiliseerimises.
