Maglevi rongid vs MRT rongid
Rahvaarvu suurenemine ja suurte linnade maanteedel autode arvu kiire kasv on tekitanud olukorra, kus inimesed peavad veetma suure osa oma päevast, püüdes õigeaegselt sihtkohta jõuda. Ülekoormatud liiklus, hoolimata ametiasutuste poolt tehtavatest rohkematest teedest, sildadest ja läbisõitudest, ei jätnud pendelränduritele muud valikut kui sihtkohta jõudmine. Probleem püüti lahendada MRT-rongide kaudu, mis liikusid nende linnade piires spetsiaalselt loodud radadel. See lahendas probleemi üsna palju, kuna need rongid suutsid ilma katkestusteta kiiresti liikuda. Teine uuendus on olnud MAGLEV-rongid, mis suudavad liikuda uskumatult suurel kiirusel. Kuigi mõlemad on kiired ja tõhusad transpordiliigid, on kontseptsioonis, rööbasteedes,nende kahe rongisüsteemi hooldus ja kiirus, mida käsitletakse käesolevas artiklis.
MRT rongid
MRT tähistab massikiiret transporti ja seda nimetatakse erinevates riikides erinevalt ka RTS- või metroorongideks. Kui paar aastakümmet tagasi oli see saadaval vaid mõnes valitud riigis, siis tänapäeval on metroolinnades MRT rongidega uhkeldamas kümneid riike. See on tegelikult raudteesüsteem, mis koosneb elektriliselt liikuvatest rongidest, mis sõidavad spetsiaalselt loodud rööbasteedel, enamasti maa all, nii et rongid ei seisa liikluse ees ja viivad pendeldajaid väga kiiresti ja tõhusalt. Süsteem väldib nutikalt tihedat liiklust, viies need kiirrongid kas maa-alustesse rööbasteedesse või maapinnast kõrgemale. Süsteem on välja töötatud nii, et kogu linnas arendataks risti-rästi jaamu, et MRT-rongid läbiksid kõiki olulisi kohti linnas. MRT-rongid vajavad tõhusa bussiliikluse tuge, et pendeldajad pääseksid pärast rongist väljalangemist igasse linna nurka.
MAGLEV rongid
Need on veel üks alternatiiv autodele, bussidele, taksodele ja isegi lennukitele, kuna MAGLEV või magnetlevi rongid on kõige kiiremini liikuvad rongid maailmas. Need rongid võivad olla transpordisüsteemiks 21. sajandil nagu lennukid 20. sajandil. Enne edasiliikumist vaatame, mis on magnetilise levitatsiooni taga olev tehnoloogia. MAGLEV-rongid liiguvad edasi läbi magnetilise tõukejõu, mis on varustatud spetsiaalselt loodud rööbastel ülikiirel kiirusel sõitva rongi alaküljele kinnitatud suurte magnetite abil. MAGLEV rongides kasutatakse suure võimsusega elektromagneteid, mis panevad rongi hõljuma üle juhttee või sõitma suurel kiirusel. Selle teeb võimalikuks rööbastee või juhiku järgi kulgev magnetrull, mis tõukab rongivagunite alaküljele asetatud suured magnetid. Kui rong on maapinnast umbes 1–10 cm kõrgusel levinud, ei vaja rong tõukejõuks elektrit, vaid ainulaadse magnetilise tõukejõu süsteemi abil, mis liigutab rongi uskumatult suurel kiirusel. Kuid magnetiseeritud mähiste polaarsuse pidevaks vaheldumiseks on vaja elektrivoolu. Seega hõljuvad MAGLEV-rongid õhus ega puutu üldse kokku hõõrdumisega, millega seisavad silmitsi kõik rongid, sealhulgas ka raudteel sõitvad MRT-rongid. MAGLEV-rongid hõljuvad õhus ega puutu kokku hõõrdumisega, millega seisavad silmitsi kõik rongid, sealhulgas raudteel sõitvad MRT-rongid. MAGLEV-rongid hõljuvad õhus ega puutu kokku hõõrdumisega, millega seisavad silmitsi kõik rongid, sealhulgas raudteel sõitvad MRT-rongid.
Kuna sõiduautod pole hõõrdunud ja aerodünaamiliselt kujundatud, on MAGLEV-rongide jaoks saavutatud uskumatult suur kiirus. Tehnoloogia areng ja areng on võimaldanud MAGLEVi rongidel puudutada kiirust umbes 500 km / h ja teadlased usuvad, et tulevikus on võimalik neid ronge sõita suurtel osadel, mis ühendavad isegi 1000 miili kaugusel asuvaid linnu. Kujutage ette, et läbite 1000 miili vähem kui kahe tunniga, mis on nüüd võimalik ainult lennukitega.
Põgusalt:
Erinevus Maglevi rongide ja MRT rongide vahel
• MRT-rongid sõidavad neile loodud maa-alustel ja kõrgendatud rööbastel, samal ajal kui MAGLEV-rongid sõidavad, pigem hõljuvad õhus neile loodud rööbaste kohal
• MRT-rongid sõidavad suurel kiirusel üle 100 miili tunnis. Kuid see pole midagi võrreldes MAGLEV rongidega, mis on puudutanud kiirust 310 mph.
• Kuigi MRT-rongid on tavalisest raudteesüsteemist kallimad, kuna vajavad spetsiaalselt loodud rööpaid (enamasti maa-aluseid), on MAGLEV magnetlevitatsiooni vajaduse tõttu palju kallim
• Hõõrdumise puudumise tõttu pole MAGLEV rongides rööbaste ja rataste kulumist, mis on tavaline MRT rongides
• Ilm ei mõjuta MAGLEV-ronge, samal ajal kui MRT-rongid seisavad silmitsi liigse vihma ja lumesajuga
