Ülelaadija vs turbolaadur
Üks peamisi sisepõlemismootori efektiivsust mõjutavaid tegureid on õhuvarustus. Kui õhuvarustus on nõutavast madalam, põleb kütuse-õhu segu põlemiskambri / silindri sees osaliselt ja tarnitav kasulik võimsus on väiksem kui nimiväärtus. Seda probleemi iseloomustavad mustad heitgaasid ja mootori jõu puudumine.
Kui õhku tarnitakse pidevalt nõutava õhu ja kütuse suhtega, põleb kütuse õhu segu täielikult ja mootor annab maksimaalse võimsuse. Probleem lahendatakse suruõhu tarnimisega mootori õhu sisselaskeava külge välise mehhanismi abil ja seda protsessi nimetatakse sundinduktsiooniks. Ülelaadur ja turbolaadur on kahte tüüpi seadmeid, mida kasutatakse sisepõlemismootorite sundinduktsiooni tekitamiseks.
Mis on ülelaadija?
Ülelaadur on õhukompressor, mida kasutatakse mootori õhu massivoolu kiirendamiseks nii, et kütuse-õhu segu põleb täielikult koos segus oleva hapniku liigiga. Õhu kokkusurumiseks kasutatud mehhanismi põhjal liigitatakse kompressorid positiivse töömahu ja dünaamilise kompressori tüüpi.
Positiivse töömahu tüüp kasutab suru- ja toiteõhu jaoks mootorile ühtlase kiirusega positiivse töömahuga pumpa. Peamised positiivse töömahuga pumpade tüübid on Roots, Lysholmi kaksikruvi ja libisevate labadega pumbad. Dünaamiliste kompressorite hulgas on kõige sagedamini tsentrifugaaltüüpi ja mitmeastmelised aksiaalsed kompressorid.
Ülelaadurites töötab kompressor mootori tarnitavast võimsusest ja on seetõttu vähem efektiivne. Ülelaadijad võivad tarbida 1/3 mootori väntvõllil toodetud võimsusest, mis tekitab mootoris ka kõrge kütusekulu. Võlli toite võib ülelaadurile tarnida rihmülekande, käigukasti või kettülekandega, luues täiendava klassifikatsiooni ülelaadurite tüüpidesse.
Ülelaadurite eeliseks on kiire reageerimine võimsuse suurendamise taotlusele, kuna kompressorit toidab otse mootor.
Mis on turbolaadur?
Mootori heitgaasil töötava turbiini juhitud sundinduktsioonkompressorit tuntakse turbokompressorina.
Selle asemel, et kasutada kompressori toitmiseks mootorite võlli tööd, suunatakse silindritest kogutud heitgaas õhutõmbe juures kompressoriga ühendatud turbiini. Seetõttu on mootori kasutegur kõrge ja kütusekulu jääb madalaks. Soojuslik kasutegur või energia osa kütuse ja õhu segus, mis muundatakse väljundvõimsuseks või võlli tööks, on turbokompressoriga alati suurem kui mehaanilise ajamiga kompressoriga.
Mis vahe on ülelaaduril ja turbolaaduril?
• Ülelaadurite toiteallikaks on mootor ise ja nad kasutavad murdosa väntvõlli võimsusest, turbolaadurid aga mootori heitgaasil töötavast turbiinist, seetõttu ei kasutata ühtegi väntvõlli võimsust.
• Ülelaadijad on vähem turbotootjatest soojustõhusad.
• Ülelaadurite reaktsioon gaasile on lühem kui turbolaaduritel.
