Rubicon vs Wrangler
Autohiiglane Chrysler on valmistanud Jeep Wrangleri telki alates 1987. aastast, ehkki Jeepi mudel on sama vana kui II maailmasõda. Wrangler on praegu oma 4. väljaandes, kus YR, TJ, LJ ja JK väljaanded on viimase 24 aasta jooksul valminud Chrysleri poolt. Rubicon on üks võitleja mudel, mille ettevõte alustas 2003. aastal. Kuigi tavalise inimese jaoks on Wrangleri ja Rubiconi erinevusi raske eristada, on disainis ja funktsioonides erinevusi, mida selles artiklis esile tõstetakse.
Jeep on neljarattalise ajamiga spordisõiduk, mis on võimeline maastikul sõitma. Jeep on inimestele näidanud oma võimekust ja jõudlust, isegi armee on oma võimetest alates II maailmasõjast kiindunud. Chrysler ristis oma Jeepi aga Wrangleriks ja eelistas anda erinevad väljaanded erinevate initsiaalidega, näiteks YJ, LJ, TJ ja JK, välja arvatud sõjaväe versioon, mis oli sildistatud kui J8. Rubicon on Jeep Wrangleri kuulus mudel, mis sai oma nime Sierra Nevada mägedes asuva rajalt, millel on sama nimi Rubicon. Vedrustuse järgi otsustades ei ole Jeep jätnud ühtegi kivi ümber pööramata, et muuta Rubicon raskeks ja tugevamaks kui teised Wrangleri mudelid. Need, kes on juhtinud nii Wranglerit kui kaKõigi maastike Rubiconil pole kahtlust, öeldes, et kuigi Wrangler on maastikusõidul võimatu kui täiuslik maastur, on just Rubicon see kook, mis puudutab kõige karmimaid mägiseid maastikke.
Rubiconil on suuremad veljed, rehvid, teemantplaadid jms, mis muudavad raskemaks. Kõige olulisem erinevus Wrangleri ja Rubiconi vahel seisneb selles, et Rubiconil on lukustuvad eesmised ja tagumised diferentsiaalid. Teine erinevus seisneb Dana 44 telgedes ees ja taga. Sellel on ka erinev käigukasti diferentsiaal (4: 1) kui Wrangleril. Suuremate ratastega on Rubiconi sõidukõrgus palju suurem kui Wrangleris. Seega on see parem karmil maastikul ja kui keegi armastab maastikusõitu, on Rubicon kindlasti Wrangleril üleval.
Põgusalt:
Rubiconi ja Wrangleri erinevus
• Kõigest öeldes on Rubicon endiselt spetsiifiline Jeep Wrangleri sort nagu teisedki sordid, nimelt Sahara, X, Sport jne.
• Rubicon on loodud silmas pidades maanteevõimalusi.
• Seega on sellel tugevamad sillad (Dana 44 nii ees kui taga).
• Teiselt poolt kipuvad teised Wrangleri mudelid tagaosas olema nõrgemad sillad.
• Rubiconil on ka 4wd ülekanne madalam, mis on 4: 1, samas kui teistel Wrangleritel on 2.72: 1.
• See tähendab, et Rubiconil on järsematel maastikel sõites parem kontroll.
• Sel põhjusel teeb Rubicon üle kivide ronides suurema pöördemomendi kättesaadavaks.
• Rubiconil on ka Rocker Panels. Rubiconis on 3/8 teemantplaadist kaitserauad, mis kaitsevad kehaosi löövate kivimite eest, kui sõiduk puruneb kivimiteks.
