Nafta vs gaas
Nafta ja gaas on fossiilkütused. Kütuste järele on tänapäeval suur nõudlus ja sellest on saanud väga oluline tegur maailma majanduse reguleerimisel. Süsivesinikud sisaldavad nii palju energiat, mis eraldub põlemisel, ja seda energiat saab kasutada paljude meie igapäevaste funktsioonide täitmiseks. Kui süsivesinikkütused täielikult põlevad, tekib süsinikdioksiid ja vesi. Ka naftakütuste suurenenud tarbimine on põhjustanud palju keskkonnaprobleeme.
Kasvuhoonegaasiks oleva süsinikdioksiidi kõrge taseme eraldumine põhjustab globaalset soojenemist. Fossiilkütuste mittetäielikul põletamisel eraldub ka vingugaas, süsinikuosakesed ja muud kahjulikud gaasid. Seega tuleks astuda vajalikke samme nende põhjustatud keskkonnareostuse minimeerimiseks. Lisaks on nafta fossiilkütus, mida tuleks kasutada säästlikult.
Nafta on süsivesinike segu. See sisaldab erineva molekulmassiga süsivesinikke. Need süsivesinikud võivad olla alifaatsed, aromaatsed, hargnenud või hargnemata ahelaga. Nafta kasutatakse tavaliselt fossiilkütuse tähistamiseks gaasis, vedelas ja tahkes olekus. Madalama molekulmassiga süsivesinikud (nt: metaan, etaan, propaan ja butaan) esinevad gaasidena. Raskemad süsivesinikud, nagu pentaan, heksaan ja nii edasi, esinevad vedelike ja tahkete ainetena.
Õli
Õli on ka süsivesinike segu, mida võib toatemperatuuril leida vedelana. Õli võib olla mitmel kujul mineraalõli, toornafta jne. Välja arvatud nafta gaasikomponent, on ülejäänud segu tuntud toornafta kujul. See on vedelik ja alkaane, tsükloalkaane, aromaatseid süsivesinikke leidub peamiselt toornaftas. On ka muid orgaanilisi ühendeid, mis sisaldavad lämmastikku, hapnikku, väävlit ja muid metalle.
Toornafta välimus võib selle koostise tõttu erineda. Tavaliselt on see musta või tumepruuni värvi. Toornafta rafineeritakse ja selle komponente kasutatakse peamiselt autode, masinate jms kütusena.
Gaas
Gaasi (LPG) kasutatakse kütusena nii sõidukites kui ka kodumasinates. Sõidukites kasutatav gaas on peamiselt propaani ja butaani segu. Seda saab rõhu all vedeldada, seega säilitada kokkusurutud vedelikuna ja see põleb mootoris kuiva auruna.
Gaas ei ole söövitav, pliivaba ja kõrge oktaanarvuga. Gaasi kasutamiseks sõidukites tuleb need ümber vahetada kas kahekütuseliseks või spetsiaalseks gaasikäitluseks. Topeltkütuste korral saab sõiduk alternatiivselt kasutada bensiini või gaasi. Sõidukisse tuleks koos bensiinipaagiga paigaldada eraldi gaasipaak. Veeldatud naftagaasil ja bensiinil on veidi erinevad põlemisomadused, kuid mootoreid saab seadistada probleemideta kasutama mõlemat kütust.
Spetsiaalsetel gaasisõidukitel ei ole bensiinisüsteemi ja seetõttu töötavad nad ainult gaasi kasutades. See ümberehitamine on kulukas, kuid pikemas perspektiivis hoiab see raha kokku, sest gaasi hind on palju madalam kui bensiin. Kõiki sõidukeid ei saa gaasiks muuta ja gaasipaagi paigaldamiseks on vaja palju ruumi, mis on mõned puudused.
Nafta vs gaas
