FOB vs FCA
Rahvusvahelises kaubanduses sõlmivad ostjad ja müüjad eelnevalt kokkuleppe, et vältida segadust pärast kaupade transpordiprotsessi alustamist. Kokkuleppeid või lepinguid on mitut tüüpi ja neile antakse üldnimi Incoterms, mis on kohaldatav kogu rahvusvahelises kaubanduses. Need lühendid määratlevad kaubandustingimused, sealhulgas laevanduse ja kaubaveo üksikasjad, et vältida hiljem vaidlusi. Kaks nendest lepingutest, nimelt FOB ja FCA, tekitavad sarnasuse tõttu segadust nii ostjate kui ka müüjate jaoks. Kogu segaduse kõrvaldamiseks proovitakse selles artiklis välja tuua erinevused FOB ja FCA vahel.
FOB, mis tähistab tasuta pardal on ostjate ja müüjate vahel väga populaarne lepingute vorm. FOB-i põhisäte on seotud sellega, et müüja võtab vastutuse kauba laadimise eest ostja valitud anumasse. See vastutus lõpeb aga kohe, kui kaup on laevale laaditud, ja kogu risk kandub üle ostjale. FOB kehtib ainult merekaubanduse kohta ja seda ei tohiks tõlgendada FCA-ga, mida kohaldatakse nii maantee-, raudtee-, õhu- kui ka merekaubanduse suhtes. FCA tähistab Free Carrierit ja selles lepingus vastutab müüja kauba eest ainult seni, kuni ta kauba lastile laadib (sageli omal eeldusel), kuid vedaja valib ostja.
Ülaltoodud kirjelduse põhjal on selge, et FOB ja FCA vahel on palju sarnasusi, kuid nende erinevused ei tule välja. Loogem kujuteldav kõrvalmõju, et näha, kuidas neil lepingutel on tarnijate ja ostjate jaoks erinevad tagajärjed.
Eeldades, et müüja vastutab FOB-is aja jooksul, mil kaup laaditakse vedajale, mis juhtub, kui kaup selles protsessis kahjustub? Kui kaup langeb laadimise ajal laevast välja ja saab kahjustusi, lasub vastutus müüjal. Kui aga kaup kukub anuma sisse, kandub vastutus kahju eest ostjale (naljakas, aga see on fakt). Ostja päästetakse ainult siis, kui tal on kauba kindlustus. FCA puhul ei vastuta tarnija lasti laadimise eest olenemata sellest, kas seda veetakse raudteel, maanteel või õhus. Ta annab kauba üle veoautodele, kes tulevad kaupa võtma, ja tema vastutus lõpeb pärast seda.
