Peamine erinevus - koputamine vs detonatsioon
Koputamine ja detonatsioon on sageli segadust tekitavad, kuid need on mõlemad erinevad terminid, mida kasutatakse mootorite probleemide selgitamiseks. Koputamine on mootoris vibratsiooni või teravate helide tekitamine põlemise ebaõige käivitamise tõttu vastusena süüteküünla süütamisele. Koputamist ei tohiks segi ajada eelsüütega. Detonatsiooniks on kas kütuse eel- või isesüttimine mootori põlemiskambris. Peamine erinevus koputamise ja detoneerimise vahel on see, et koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu näiteks süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja töötlemata, ebaefektiivne töö, samas kui detoneerimine võib põhjustada mootorite hõõrdumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist.
SISU
1. Ülevaade ja peamine erinevus
2. Mis on koputamine
3. Mis on detoneerimine
4. Koputamise ja detoneerimise sarnasused
5. Kõrvuti võrdlus - koputamine vs detonatsioon tabelina
6. Kokkuvõte
Mis on koputamine?
Koputamine on teravate helide tekitamine kütuse ebaühtlase põlemise tõttu sõiduki mootori silindris. See juhtub seetõttu, et silindri sees olev õhu ja kütuse segu ei käivita korralikult põlemist vastusena süüteküünla süttimisele. Süüteküünal on seade, mis suudab edastada süütesüsteemist põlemiskambrisse elektrivoolu, et õhk-kütus segu elektrisäde abil süttida. Lihtsamalt öeldes on koputamine ebaühtlasest põlemisel tekkivate rõhulainete mõjul mootori vibratsioon. See annab kuuldava koputuse.
Mootorite koputamist põhjustavatel põhjustel võib olla mitu põhjust. Üks põhjus on vigased süüteküünlad. Süüteküünlad võivad vananeda ja ületunde lagundada. Süüteküünla eluiga sõltub küünla seisundist ja tüübist. Teine võimalik koputamise põhjus on madala oktaanarvuga kütuse kasutamine.
Oktaaniarv / oktaaniarv: see on näitaja, mis näitab kütuse koputamisvastaseid omadusi, tuginedes võrdlusele isooktaani ja heptaaniga. Rafineerimistehastest saadav bensiin on erineva oktaanarvuga. Mida kõrgem on kütuse oktaanarv, seda suurem on selle kokkusurumine enne süütamist.
Teine koputamise põhjus on süsiniku ladestumine silindris. Enamasti kasutatakse süsiniku puhastusvahendeid silindri ummistada võivate süsiniku sadestuste vältimiseks. Kuid hoiuseid võib siiski olla vähe. Nende sademete moodustumisel on silindris õhu ja kütuse jaoks vähem ruumi. Seetõttu võib tekkida kütuse kokkusurumine, mis võib viia koputamiseni.
Joonis 01: automootor
Koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, näiteks
- Süüteküünalde punktide ülekuumenemine
- Põlemiskambri pinna erosioon
- Kare, ebaefektiivne töö
Mis on detonatsioon?
Detoneerimine on mootori põlemiskambris oleva kütuse eel- või isesüttimisprotsess. See juhtub sageli madala oktaanarvuga kütuse kasutamise tõttu. See tähendab, et kütus hakkab põlema enne küünla süttimist ja elektrivoolu. Detonatsiooni iseloomustab kohene, plahvatusohtlik süttimine.
Joonis 02: Põlemiskamber
Mõned detonatsiooni põhjused on madala kvaliteediga mootori kütusekulu ja ülekuumenenud küünlaotsad. Madala kvaliteediga mootorikütused põhjustavad mootori osade riknemist. Ülekuumenenud küünlaots võib põhjustada eelsüüte. Mõned tähistamise ennetusmeetmed on järgmised:
- Kvaliteetsete mootorikütuste kasutamine
- Õhu ja kütuse suhte suurendamine silindris
- Vähendage süüte ajastust
- Mootori koormuse vähendamine
Millised on koputamise ja detoneerimise sarnasused?
- Nii koputamine kui ka detonatsioon on sõidukimootorites tekkivad probleemid.
- Nii koputamine kui ka detoneerimine võivad põhjustada mootoris ebasoodsa töö.
Mis vahe on koputamise ja detoneerimise vahel?
Erinev artikkel keskel enne tabelit
Koputamine vs detonatsioon |
|
| Koputamine on teravate helide tekitamine kütuse ebaühtlase põlemise tõttu sõiduki mootori silindris. | Detoneerimine on mootori põlemiskambris oleva kütuse eel- või isesüttimisprotsess. |
| Mõju mootorile | |
| Koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu näiteks süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja töötlemata, ebaefektiivne töö. | Detonatsioon võib põhjustada mootorite hõõrdumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist. |
| Ärahoidmine | |
| Koputamist saab vältida süüteküünalde vahetamise, süsinikdioksiidi ladestumise vältimise, kõrge oktaanarvuga kütuse kasutamise jms abil. | Märgistamist saab vältida kõrge kvaliteediga mootorikütuste kasutamisega, suurendades silindris õhu ja kütuse suhet, vähendades süüte ajastust ja vähendades mootori koormust. |
Kokkuvõte - koputamine vs detonatsioon
Koputamine ja detoneerimine on mootorite probleemid, mida sageli sõidukites leidub. Enamasti on need kaks mõistet segased ja neid kasutatakse omavahel. Kuid need on mootorite puhul kaks erinevat olukorda, nagu eespool artiklis käsitletud. Koputamise ja detoneerimise erinevus seisneb selles, et koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu näiteks süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja töötlemata, ebaefektiivne töö, samas kui detoneerimine võib põhjustada mootorite hõõrdumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist.
