Staatilise Stabiilsuse Ja Dünaamilise Stabiilsuse Erinevus

2024 Autor: Mildred Bawerman | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 08:38

Staatiline stabiilsus vs dünaamiline stabiilsus

Üldiselt on õhusõiduki stabiilsus määratletud kui õhusõiduki võime säilitada kindlaksmääratud lennutingimused. Püsivuse mõiste on tihedalt seotud õhusõiduki tasakaaluga. Kui õhusõiduki netojõud ja momendid on null, on õhusõiduk selles lennuolukorras tasakaalus; st lift on võrdne raskusega, tõukejõud võrdub vastupanuvõimega ja ükski lennukile mõjuv jõu hetk puudub.

Mis on staatiline stabiilsus?

Kui lennuk läbib tasakaalulennul mingisugust turbulentsi (või mingit staatilise tasakaaluhäire vormi), siis nina kaldub veidi üles või alla (rünnakunurga suurenemine või vähenemine) või on lennusuhtumises veidi muutusi. Lennukile mõjuvad täiendavad jõud ja see pole enam tasakaalus.

Kui õhusõiduk jätkab pärast häirimist orientatsiooni suurendamist, on lennuk staatiliselt ebastabiilne. Kui lennuhoiakus edasisi muutusi ei toimu ja kui õhusõiduk säilitab positsiooni, mis tähendab, et ka uues orientatsioonis ei toimu õhusõidukile mõjuvaid netojõude ega momente, siis öeldakse, et lennuk on staatiliselt neutraalne. Kui õhusõidukil tekitatakse jõud nii, et häiret põhjustavatele jõududele reageeritakse ja õhusõiduk saavutab oma esialgse positsiooni, on õhusõiduk staatiliselt stabiilne.

Lennukites kaalutakse kolme tüüpi mõõtmetega stabiilsust. Need on pikisuunaline stabiilsus, mis puudutab kalde liikumist, suunaline stabiilsus, mis puudutab haigutavat liikumist, ja külgmine stabiilsus, mis puudutab veerevat liikumist. Sageli on pikisuunaline stabiilsus ja suuna stabiilsus omavahel tihedalt seotud.

Mis on dünaamiline stabiilsus?

Kui õhusõiduk on staatiliselt stabiilne, võib see lennu ajal läbida kolme liiki võnkumist. Tasakaaluhäire ilmnemisel üritab lennuk oma positsiooni säilitada ja see jõuab tasakaaluasendisse läbi lagunevate võnkete ja lennuk on väidetavalt dünaamiliselt stabiilne. Kui lennuk jätkab võnkeliikumist ilma suurusjärgus lagunemiseta, siis väidetakse, et lennuk on dünaamiliselt neutraalses asendis. Kui võnkumise suurusjärk suureneb ja lennuki suund hakkab kiiresti muutuma, siis on lennuk dünaamiliselt ebastabiilne.

Nii staatiliselt kui ka dünaamiliselt stabiilse õhusõiduki saab käest lennutada, välja arvatud juhul, kui piloot soovib muuta õhusõiduki tasakaaluolekut.

Mis vahe on (õhusõidukite) dünaamilisel ja staatilisel stabiilsusel?

• Õhusõiduki staatiline stabiilsus kirjeldab õhusõiduki kalduvust säilitada oma algne asend, kui sellele mõjuvad õhusõidukile mõjuvad tasakaalustamata jõud või momendid.

• Dünaamiline stabiilsus kirjeldab staatilises stabiilsuses oleva õhusõiduki liikumisvormi, kui ta üritab oma algasendisse naasta.

Diagrammi allikad: NASA